知道了吗？汽车市场里有许多叫好不叫座的选手，比如阿特兹、Q50L、森林人等等，但它们好歹都能被人记得，算是占据了一席之地，而与它们相比还有一小撮实力不弱但却几乎已经被人遗忘的车型，即便是在合资光环下销量都少的可怜，难道国人真不懂车？
标致 308S
指导价：11.27-17.97万元
11月销量：6辆
作为血统纯正的法系小钢炮，308S本来应该与高尔夫、福克斯这些对手平起平坐，然而在国内却被吊打，11月份的6辆更是创下了销量新低，很明显，国内消费者并不买账。
那么问题到底出在哪儿呢？作为一台法系车，308S也很倔强的没有为国内消费者做出改变，尤其是车内后排空间非常狭小，4.25米的车身几乎同级最短，欧洲小车盛行没错，但这一套在国内就行不通了。
当然还有被国人诟病已久的三缸发动机，308S早在2015年就率先用上了，现在许多车企都对三缸遮遮掩掩，更别说三年前了，除此之外板悬也不意外的出现在了308S上，这些因素加起来就直击国人痛点了。
但308S并不是一无是处，优秀的设计，灵巧的操控都是它的卖点，只是这些对大部分消费者来说都不是决定性因素，反而自身的一些短板被无限放大，再加上没有营销，自然就卖不动了，所以产品再优秀，消费者认可才是王道。
现代 昂希诺
指导价：12.99-15.59万元
11月销量：94辆
年初时，汽车市场仍然保持着火热状态，彼时遭遇销量重创的现代决定押宝SUV市场，推出了运动化定位的SUV昂希诺，预计目标则是年销6万辆，而昂希诺在首月的4385辆虽说只勉强达到了及格线，但好歹是开了个好头，却不想次月销量便暴降至604辆，而在最新的统计中单月只卖出了94辆，与目标相去甚远。
以往常说韩系车最大的优势就是性价比，但昂希诺12.99万的起售价并没有拉开与XR-V、缤智等对手的差距，即便动力要更好，但消费者第一眼看到的肯定是价格，而主打运动风格的SUV也注定了它的格局，在这个细分领域里并没有多少潜在消费者，所以在最初的定位上就出现了偏差。
而现代最近两年在国内的品牌认知度也大不如从前，昂希诺的主销车型还与ix35有着价位上的重叠，光是内部竞争就够现代头疼了，更何况还在下半年遇到了车市负增长，销量只得一跌再跌。
客观来看，昂希诺的产品力不错，只是生不逢时再加上没有深厚的背景，很难再日益消沉的汽车市场杀出重围，到最后很可能不得不走上以价换量的老路。
DS 7
指导价：20.89-30.99万元
11月销量：72辆
在国内的豪华车市场，一直都由BBA三强牢牢把控，即便是像沃尔沃、凯迪拉克、雷克萨斯等享誉国际的品牌也无法撼动它们的地位，只能说刚好站稳了脚跟，此外还有像领克、WEY这样自诩为豪华品牌的仍然走的是性价比路线，你就能想象豪华车市场的竞争多么激烈了，然而头铁的法国人偏偏不信邪，平价的标致、雪铁龙都卖不动，便想着用DS这样不入流的豪华品牌打开市场，只能说还是太年轻。
在最新的月销量数据中，DS7只卖出了72辆，创下了销量新低，但客观来看，DS7无论外观还是内饰设计都可以秒杀同级了，并且基础配置也足够厚道，如果换成大众车标月销上万不成问题，只可惜它是一辆DS。
在定价上，20多万可以买到像途观L、昂科威这样的老牌中型SUV了，而DS的品牌溢价远没有这么高，并且从上市到现在DS7仍然没有优惠，就显得更没有诚意了，而全系1.6T的发动机虽说参数好看，但在同级都有2.0T发动机的情况下，一个豪华品牌还在用小排量也与身份不符。
在刚传出DS7国产的消息时懂哥也很看好它，但当价格出来后就打消了这一念头，不是国人不懂车，只是20万多万买一辆DS，真的是无福消受了。
你觉得它们为何卖不动？
