知道了吗？
2019中国车市向左还是向右？中汽协预测中国汽车市场新车销量将于去年持平，保持2800万辆的体量，同比增长0%，而这一增幅将长时间处于常态。然而新年伊始，我国汽车市场却拨开阴霾，零售量连续两周呈现同比正增长状态。近日，车企陆续公布1月销量，其中8家车企实现同比正增长，最大涨幅高达900%。
2019年1月一汽-大众累计销售新车133,058辆，环比增长2.5%。其中，处在换代期的速腾销量依然突破2.5万辆，轿跑车型CC环比大涨43.1%。轿车方面，速腾交出25,288辆的答卷，环比增长11.5%；捷达销量达到32,828辆；宝来销量提升至25,895辆，同比增长7.8%；高尔夫家族销量为11,519辆。SUV方面，“双探”销量抢眼，探歌零售量达10,384辆，连续两个月销量破万。
2018年奥迪在华成功卫冕单一豪华品牌销量冠军，2019年奥迪依然保持强势1月销售新车63,888辆，同比增长5.3%。产品方面，A6L，A4L，Q5L销量均突破万辆，旗舰A8L更是暴涨135.3%。具体车型方面，在全新奥迪A6L的推动下A6L家族（全新一代A6L+上一代A6L）销量达到12,341辆；A4L则大增21.3%至16,668辆，继续领跑豪华B级车市场；同样，全新Q5L也以10,858辆的销量，实现豪华SUV细分市场的领先。
2018年奇瑞针对产品结构、营销体系以及品牌建设等工作进行了大幅调整，并取得了显著的成效。网上车市从奇瑞官方了解到，2019年首月，奇瑞品牌销量同比增长55%，环比去年12月增长26%。其中艾瑞泽系列车型以及瑞虎8继去年12月后，再次双双破万，成为奇瑞品牌的“中流砥柱”。
北京现代前两年受到外界环境影响，市场表现有所下滑，但这也给了北京现代重新思考布局的机会。1月份北京现代累计销量达110,316辆，环比增长25.6%，同比增长47%以上，同时也创下了自2017年以来最好的单月成绩。其中，领动作为北京现代旗下的热销车型，1月份销量突破2.4万辆，同比增长84%，继续保持了去年的良好状态。
自2018年年初发布新品牌战略，新红旗已经走过1年时间。在全新战略的引领下，红旗的品牌形象焕然一新，市场表现也不断攀升，于去年完成了超3万辆的销量成绩。网上车市从一汽集团了解到，在刚刚过去的1月份，红旗品牌的订单、零售、批发均超5,000台，连续11个月实现大幅增长。另外，红旗今年将迎来“SUV之年”，三款SUV车型将陆续推向市场。
有业内分析认为中国市场增速放缓是由于车市趋于饱和，增速已到顶点。但实际上，截止2018年底我国汽车保有量排名世界第二，落后于美国，总保有量为2.4亿辆。而在千人汽车保有量方面，美国千人汽车保有量为800辆，日本千人汽车保有量为591辆，德国这一数据为572辆，而中国仅为140辆。远落后于欧美国家，且仍低于世界平均水平。也就是说，我国汽车市场仍有增长的空间。
1月30日，国家发改委等10部门近日联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》。其中，多项措施并举促进汽车消费被放在这一方案的首位。
《方案》提出：有序推进老旧汽车报废更新；持续优化新能源汽车补贴结构；促进农村汽车更新换代；稳步推进放宽皮卡车进城限制范围；加快繁荣二手车市场；进一步优化地方政府机动车管理措施等六项举措。
为促进农村汽车更新换代，《方案》明确，有条件的地方，可对农村居民报废三轮汽车，购买3.5吨及以下货车或者1.6升及以下排量乘用车，给予适当补贴，带动农村汽车消费。
“汽车下乡”政策并非首次，早在2009年国务院便于《汽车行业调整振兴规划》提出的一项惠农政策，对购买1.3升及以下排量的微型客车等给予一次性财政补贴。有数据显示，受“汽车下乡”政策影响，09年中国汽车市场销量同比增长70.4%。由此可见，政策推手对市场拉升作用明显。
苗圩部长曾在接受采访时表示，国家新能源总量在2019年要达到8%，2020年占到10%。以2800万辆为基数，那么2019年我国新能源市场预计将达224万辆。而据统计，2018年中国新能能源车产销量分别为127万辆和125.6万辆。距离目标尚有100万辆的增量空间。
与此同时2019年新能源市场补贴政策将以产业不发生大波动为原则，分阶段释放退坡所带来的压力，直至2021年后补贴再全部退出。
除了新能源市场之外，豪华车市场也有能力保持增长态势，成为中国汽车市场新增长点。数据显示在去年豪华品牌汽车销量占总销量的8.8%，全年累计销量达1,977,361辆，同比增长12.5%，实现销量与市占率的双增长，与大市场的下滑呈两极化态势。
