知道了吗？今天周四，车事君已近沉迷写稿不可自拔。对于写稿，尤其是汽车这么严肃的话题，其实是很难欢乐起来的。
鲁迅说过：憋不出稿件就写特斯拉，要是还写不出来，那就写造车新势力。
就拿马斯克的妙（gui）语（hua）连（lian）珠（pian）来说，就让车事君深深着迷。马斯克真可谓是车企掌门人里的表演艺术家，人民群众里的欢乐源泉。试问还有谁能像马斯克这样有趣，还真有，那就是我们蔚来的李斌。
于是就有了今天的稿件——论中国式烂漫英雄主义造车影响。
来看看我们的宝藏大叔如何笑谈造车，想想还是有点小激动。
一、蔚来CEO李斌回应取消建厂计划：蔚来将坚决以制造合作的模式去进行以后的产品生产
对于取消嘉定建厂计划一事，蔚来创始人李斌回应称，去年11月份，中国的工信部颁布50号文件，允许蔚来和江淮这样的联合制造合作模式，在大方向上来讲，成为中国主管的政府部门努力创新的模式。李斌说，蔚来将坚决以制造合作的模式去进行以后的产品生产。当然，目前蔚来只有跟江淮这一家合作，以后还会有其他的合作伙伴。
车事君有话说：不就是课代表特斯拉先拿到了“奖学金”，虽然业界楷模拿到了嘉奖，我也要坚定自己“单脚跳”造车，谁说我酸我跟谁急。这不是没钱的问题，这是情怀车事君这一点还是能理解的。
二、蔚来CEO李斌：补贴下降对蔚来影响不大
蔚来CEO李斌在财报发布后召开的电话会议上表示，“综合来讲，蔚来的产品定位是高端市场。因为我们相信补贴的下降对于蔚来的影响相比那些入门的电车品牌来说是会更小的，税收的优惠则对我们来说则是最大的。”另外，从实际操作讲，蔚来应有很大垫付现金（补贴）的压力，“但是现在，通过税收的方式来给予优惠，对我们现金流的压力实际上是更小的。”
车事君有话说：“卖一辆ES8都要亏80万”，区区削减补贴能对蔚来造成什么麻烦，财大气粗是造车理念，一般人不懂。
三、蔚来CEO李斌：特斯拉大幅降价会伤害品牌，我们不会降价
对于特斯拉对旗下汽车全球调价的事情，这把不少老用户坑的不轻，而蔚来掌门人李斌接受采访时还谈了这件事。李斌认为，特斯拉频繁降价还是看到了中国电动市场的竞争压力，一月在中国销量大概在5-600左右，一开始Model 3的期望可能和现实有差距李斌表示，厂家在公布降价的时候要慎重，应对原有用户车的价值进行保护，残值是很重要需要考虑的问题。“蔚来不会采用降价的方式去扩大我们的市场，会通过服务、口碑去扩大市场。”
车事君有话说：特斯拉降价那是他们自己的事，蔚来不会，马斯克这个跳梁小丑还不被老车主拿刀架脖子上就算我输。
四、蔚来CEO李斌：电动车一味做长续航没太大技术含量
李斌表示，其实一味的做续航，没有太大技术含量。“同行可能会骂我了”，李斌笑称，但其实很简单，电池装的多一点，把车尽可能做的流线一些，尽可能牺牲一些空间，牺牲一些内饰、结构安全把车做的轻一点，不就这几招，电机的效率有点影响，但不是最关键的。
车事君有话说：方正特斯拉都要公开专利，与其拆拆减减还不如等技术补充，我们蔚蓝已经在其他方向申请专利
说到最后，车事君没有批（chao）判（feng）任何人的意思，车事君只是对怀着浪漫主义的掌门人充满的了敬仰之情。
