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什么,大众汽车停产?官方紧急回应:芯片供应受影响,正在想办法

什么,大众汽车停产?官方紧急回应:芯片供应受影响,正在想办法

无论是召回还是“断轴”,汽车圈里从来不缺新鲜事。近期一条关于大众汽车停产的消息迅速引发多方关注,燃爆汽车圈。

“有消息称,受芯片供应不足影响,上汽大众从12月4日开始停产,一汽大众也从本月初进入停产状态。而影响南北大众停产的主要原因是芯片供应不足。”

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对此,大众官方迅速做回应。大众中国称,虽然芯片供应受到影响,但情况并没有传闻中严重,目前正在寻求解决办法。

大众汽车集团(中国)公关部相关负责人徐颖称,我们正在密切关注事态发展,也已经和总部、相关供应商展开协调工作,积极采取应对措施。目前,相关车辆的客户交付没有受到影响。

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简单说来,大众汽车的生产的确受到高端芯片产能的影响,尽管没有想象的那样严重,交付还可以继续,但是部分车型依然面临中断的风险。

缺“芯”问题成了汽车厂商们的“噩梦”

这些年来,尽管国内企业在零部件国产化的进展已经很快,但一些零部件中依然很多微小但却重要的部件需要进口。

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尤其在汽车高端芯片方面,更是长期依赖少部分供应商的产品。

据报道,目前晶圆代工厂的佼佼者——台积电、联电,第四季订单已经全满,明年上半年先进制程及成熟制程(先进制程:28nm、14nm、7nm、5nm等;成熟制程:28nm以上)产能也纷纷被客户全部预订一空。

而本次汽车芯片的短缺,将导致ESP也就是电子稳定程序系统和ECU车载电脑这两个关键模块无法生产,而这两个模块又是大众汽车和稍高级别汽车的基本配备,一旦停供带来的影响可想而知。

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而在这其中,受影响的大陆集团Continental和博世又是国内汽车主要的零部件供应商,一旦因为芯片供应问题导致停产,不止大众汽车受到影响,未来是否会蔓延到其他厂商也尚未可知。

看似微小的芯片,已经成为眼下零部件和车企“卡脖子”的问题。

芯片紧张带来蝴蝶效应,汽车会涨价吗?

随着智能化产品的普及,消费电子、新能源汽车、智能家居家电、通信基站等等领域都要长期依赖芯片。

根据业内人士的介绍,相比一般消费芯片,汽车芯片的要求更高,不仅要求满足零下40到155℃的工作温度,还要应对高振动、多粉尘、电磁干扰等苛刻的使用环境。

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并且汽车也不同于手机,性能之外,还要考虑安全和使用寿命的问题,一部手机2-3年就可以丢弃,但汽车芯片的一般设计寿命却要保证15年或20万公里,这也再次增加了研发和生产的难度。

这样的情况下,高端芯片奇货可居,单价上涨也就成了顺理成章的事情。

交货日期一延再延,甚至有些已经排在10个月之后,价格上涨两成已经是司空见惯,加急交货甚至要多付一半的费用。

大家都知道,汽车是一个高度依赖全球化供应的产业,上万个零部件缺一不可,一旦被芯片捏住了“七寸”影响了生产,车价会不会也要跟着上涨呢?

?从目前市场情况来看,大概率不会。根据流通协会最新发布的数据,11月经销商的库存指数已经超过了60%,说明经销商库存压力还是很大的。

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时值年底,又是车企大力促销的时节,过了明年1月,又会迎来传统的消费淡季。

所以车闻认为,即使车企在短时间内遇到零部件供应的困境,但是在库存充足的情况下,汽车价格大概率不会上涨,只是一些指定品牌、指定配置的个性需求可能会无法满足。

车闻说:

尽管截止到12月5日,上汽大众和一汽大众都已经做出回复,声称目前企业生产正常。但小小一枚芯片的供需就可以带来如此大的影响,每一个从业者都值得深思。

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短短数年间,汽车从单纯工具变成了大家生活的载体,不仅承担着A点到B点的运输任务,更让未来科技的探索在汽车身上获得了种种可能。

眼下,如何从一堆沙子里“找出”一枚芯片,不仅对中国,对全球汽车产业来说,这都是一个急迫需要解决的问题。

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