港珠澳大桥通车离不开她，她攻克了海底隧道“滴水不漏”关键技术

港珠澳大桥通车离不开她，她攻克了海底隧道“滴水不漏”关键技术

首先恭喜我们的超级工程港珠澳大桥建成了，这个项目的总长度约为55公里，它有120年的设计寿命。在凝聚了无数智慧和汗水成就了这座超级工程的人当中，重庆大学材料学院建筑材料系的毕业生张宝兰使海底隧道“防水”的关键技术得到了突破。

张宝兰，曾经是重庆大学材料学院建筑材料系的学生。她说，最重要的是，当我们遇到像港珠澳大桥这样的好项目时，要保持冷静，坚持克服困难，带领团队取得好成绩。港珠澳大桥成功竣工的关键在于海底沉海底隧道。而我们的张宝兰已经研究这方面多年了，但对于她来说，保证120年不漏水依然是个严峻的考验啊。

从广州开车到珠海，然后坐船到林海深处的牛头岛。这条三小时的路，张宝兰在这里干了7年，当我们第一次到达荒岛时，没有电话信号，没有网络，没有生活必需品，实验室还在规划中，没有房子，没有设备，没有工作人员，一切都是张宝兰自己做的。在4个月内，她必须建立一个与世界上最大的浸入式管预制工厂相匹配的实验室。

从工程到试验再到浇注施工，需要将近七年的时间。在这个过程中，我们不得不面对温度和环境的变化，原材料的变化。在这种多变量混凝土中，必须保证混凝土的稳定。当下需要做的那就是进行混凝土配方的研究了，所以张宝兰在很长一段时间里都在进行混凝土配方的试验，终于经过长期辛苦的试验。张宝兰带领团队反复配制了100多吨混凝土，也正是经过反复的试验，才制造出了最强的混凝土。

话说我们的港珠澳大桥多各个方面已经成为了世界的很多个第一。而我们张宝兰设计的沉管隧道经过了精心的设计，能抵御海水腐蚀、浪涌和暗流，能承受强大的水压，甚至能承受8级地震，保证120年的安全。

要知道海底隧道的关键就在于能否多年保持不漏水，所以这是一个需要面对的难题，但张宝兰解决掉这个问题了。从表面上看，混凝土配合比的计算只是水泥、砂、石、水这四种组成材料的量。面对如此难以破解的世界级难题。从施工过程质量控制，到漏水检测，每一个工序都要经过仔细的考虑，严格的工艺测试和各种形式的验证。

如今港珠澳大桥通车了。而我们的张宝兰无疑是最大得到工程。我们不禁感叹:“关键技术的突破，解决了大型工程混凝土裂缝控制的世界级难题。”这是值得推广的，我们很高兴我们的主要人民为国家重大项目做出了贡献。