知道了吗？
6月5日消息 继2018年赴美IPO后，优信二手车在资本市场再次迎来新动向。
5月29日，优信宣布获新一轮2.3亿美元融资。此轮融资由58同城领投，华平投资及TPG等优信老股东跟投。值得注意的是，除了领投之外，58同城还将与优信达成战略合作，在流量获客、车源、车辆检测、大数据及SaaS服务方面发挥协同效应。
作为二手车电商市场的主要玩家，优信的新一轮融资，或许意味着处在蓬勃发展阶段的二手车电商市场，正逐渐进入竞争下半场，在经过萌芽阶段的不断探索之后，二手车电商市场到了关键的时间发展节点。
这股浪潮中，二手车电商市场的参与者、投资者们也不甘落后，纷纷给出自己的见解和行动。在以瓜子二手车为代表的C2C模式和以优信为代表的B2C模式这两大模式的赋能下，关乎二手车电商市场走向的交战已悄然打响。
两大模式并行 双重赋能推动市场前进
新车消费陷入低迷态势，二手车市场高歌猛进已是不争事实。
2018年我国汽车产量完成2781万辆，比上一年下降4.2%；销量为2808万辆，比上一年下降2.8%。新车产销下滑的态势，一直延续到现在。
同期，二手车市场呈现欣欣向荣之势。中国汽车流通协会发布的市场分析报告显示，2018年全国二手车累计交易1382.19万辆，累计同比增长11.46％。据悉，二手车销量已持续7年呈现增长势头。
二手车市场之所以进入良性发展态势，不仅与经济大环境变化、大众消费理念改变等有直接关系，还仰赖于利好政策的不断驱动。
2018年，国务院办公厅发布《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》。该《方案》第九条指出：全面取消二手车限迁政策，便利二手车交易。而在今年1月份，国家发改委等十部门印发《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案(2019年)》，要求进一步落实全面取消二手车限迁政策，严防限迁政策出现回潮。整体来看，汽车消费优化升级、二手车消费市场潜力进一步释放已大势所趋。
在这样的大背景下，二手车电商行业也成为一个值得深入挖掘的金矿。艾媒咨询发布的《2019全球及中国二手车行业研究与商业投资决策分析报告》显示，随着互联网技术的发展和普及，中国二手车市场正由传统交易向电商行业跨度，二手车电商平台开始蓬勃发展。同时，二手车电商平台从打价格战、广告战转变，开始注重平台服务升级打造，为消费者提供更公平、安全、透明的服务。
当前，二手车电商市场主要以C2C模式和B2C模式为主，这两大模式各自具备不同特点：C2C模式以消费者体验为中心，尝试通过线上线下数据的高效驱动来拓展边界；B2C模式则是通过扮演平台角色，吸引大量车商入驻，并通过严格的筛选制度给C端消费者提供优质服务。
上述两种主要模式，通过革新二手车交易的车况、车价、服务保障等关键节点，重塑了更为良性的交易体系。而以这两大模式为载体，二手车电商市场正在打开一个更广阔的上升通道。
58同城与瓜子“分手” 押注优信加码B2C模式
目前，二手车电商市场面临着前所未有的全新发展契机。在不断变幻的大形势下，二手车电商平台也在持续优化、迭代自身的模式与策略。它们的积极尝试，为市场前行带来不可或缺的驱动力。
二手车电商平台正在逐步解决此前的诸多痛点问题：如，价格不透明、售后服务质量差甚至缺位、车辆检测不规范等。在迅速迈入下半场的新阶段，二手车电商市场的参与者、投资者们则根据自身的特色和判断，做出更加合适的策略和选择。
众所周知，58同城于2015年完成对赶集网的并购，将招聘、房产、二手车等本地服务市场完全囊括在麾下。合并后，原赶集网创始人杨浩涌将“瓜子”从集团分拆出来，开始二次创业。
根据58同城此前发布的公告，2015年底，杨浩涌花费5000万美金从上市公司体系买走了一大半瓜子的股份，剩下的45.6%作为58赶集对于瓜子二手车的创始投资。58同城在这种情况下，成为瓜子二手车最大的机构股东。
在此前发布的2018年年报中，58同城披露以7.1亿美元总价向第三方投资者出售其在车好多集团的股权。随后，58同城开始偏向二手车电商市场的B2C模式，转而将重注压在了优信这一以B2C模式为主的二手车电商平台身上。
有市场声音解读认为，58同城这一颇让人玩味的投资动作，或许显露了58同城与瓜子二手车“分手”的迹象，同时也显示出58同城对于优信二手车B2C模式的认可和看重。
对于此次投资，58同城方面给出了自己的解释：投资优信的重要因素在于其坚定认为“全国购”是最符合国内二手车市场当前发展阶段和特点，最能给二手车消费者带来价值的商业模式。而优信的“全国购”业务表现颇为强势，与58同城的长远规划高度契合。
2018年四季度财报数据显示，优信“全国购”业务成交量超过2.2万辆，跨区域交易服务费率超过5%，带动核心业务2C交易服务费率大幅增长。二手车“全国购”，已成为优信重要的业绩增长点。
对于58来说，当前最重要的举措就是，通过优信在二手车电商市场的领导地位，围绕“全国购”这一战略重点，全面贯彻落实下去。
以流量红利为基 共同构建超级生态体系
除了对“全国购”充满信心外，此次58同城重金投资优信的另一个逻辑在于双方能够协同作战，实现优势互补。
从优信本身来看，其模式与瓜子二手车有着鲜明的区别，而模式上的巨大差异，也造成两者与58同城的契合度有着明显不同。
优信一直坚持开放的B2C模式，努力扮演好中间“连接者”的角色。一端对接全国的车商伙伴及其海量车源，一端连接全国各地的二手车消费者，通过VR检测和供应链能力，优信在降低二手车消费信任和交付门槛的同时，提高了二手车交易效率。
58同城作为连接线上、线下的超级平台，则有着明显的流量优势。在58同城看来，流量优势只有转为切实落地的市场优势，才能发挥更强动能。为此，58同城一直在尝试通过业务协同的方式，来探索流量的新玩法。
此次58同城投资优信，是双方全面战略合作的开始，能够在资源和流量等方面实现深度合作。通过优信供应链优势与58同城流量优势的结合，双方有望打造出一个二手车电商市场的超级生态体系，以此实现共赢。
与之相比，瓜子二手车近两年正在从C2C模式逐步向自己建店、承担库存的“进销存”自营模式转型，所需的业务资源和运营能力更偏向于传统车商/经销商，这导致其与58同城难以在业务协同等方面保持一致性，无法产生1+1＞2的效果。
从另一个角度看，58同城与优信的合作，或许还能助推二手车领域在技术层面的进一步升维。
此前在技术层面，优信已在国内推出了首个二手车VR全景看车服务。通过这一服务的高交互特性，优信提升了消费者线上看车的效率和体验。在全面展示二手车车况、相关信息之后，可推动消费者做出购买决策。
与此同时，优信还在精耕市场加筑供应链的护城河，构建一条贯穿二手车生命周期的超级供应链。大型流量平台的持续流量导入、金融配套体系的不断优化与升级、创新的流程与环节等，成为优信超级供应链不可或缺的组成部分。这条超级供应链正在发挥愈发重要的作用，开启了二手车电商市场的全新增长点。
在接下来，“58同城+优信”这对CP会覆盖国内绝大多数的二手车商户，交叉覆盖下能为双方的业务扩展带来全新商业机会。比如在车源检测方面，58同城全面认可优信的检测和认证标准，优信的车源也会获得58放心车的再次认证，从而有效提升消费者对在售车辆的信任。
在大数据和SaaS等方面，双方将在车商库存、车辆交易价格和残值、消费者画像和二手车交易行情展开数据层面的合作。最终，双方构建起估价、检测、延保、大数据、AI技术、SaaS服务等车商通用的需求产品，共同推进标准化的建立，促进行业健康有序发展。
一边是优信以B2C模式在二手车电商市场打下的根基，一边是58同城依靠不断积蓄的海量用户和流量构建起来的二手车信息平台，通过双方展开多维合作且实现技术上的不断突破，B2C模式将迎来长足发展。与此同时，强化后的B2C模式还会为消费者创造更多价值，进而巩固自身在市场中的地位。可以预见的是，在二手车电商市场这一竞争惨烈的细分领域上，B2C已逐渐成为主流模式。（完）
